1、高合汽车破产重组

去年1月份，在网络上流传着一张内容为“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”的高合内部截图。

当时，高合汽车反应很迅速，类似暴雷的截图是白天发的，回应是晚上发出的，大致内容为：我司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。原发平台已删除该帖并对该发帖会员作出警告处理。

谁知道，去年2月刚过完春节，大部分打工人本来想着“泪水打湿猪脚饭，发誓要赚一百万”，而高合汽车的工作人员春节开工即失业，因为在那天，高合汽车召开全体员工大会，宣布即日起停工停产6个月。

之后，高合创始人丁磊远赴重庆长安汽车寻求帮助，结果大家都知道，由于种种原因，长安汽车拒绝了收购高合。

值得一提的是，坊间流传长安与高合“暧昧绯闻”的时候，长安汽车当天的股价大跌6.07%，收盘价为14.39元，可见资本市场并不看好这桩买卖。

而高合汽车在市场上没有寻找到合作，其高管通过直播带货等方式，来保障车主的售后维修服务等。

据了解，12月26日，今年10月员工与高合汽车签订的和解协议中，约定的和解金（主动离职发放50%薪资）陆续到账。

2、“998”掀起了“798”价格战

春节之后，“998”直接开大，将价格下调到了“798”，打响了2024年的第一枪，正式开启“电比油低”新时代。

之后，长安汽车、五菱、吉利和奇瑞等多家车企纷纷跟进，其中最狠的还得是启源A05，直接到“789”，比“798”便宜一千块。

本来还想着观望的合资品牌一看情况不对，这回自主品牌开始“真金白银”开打了，它们自然不能落下，也加入了其中，其中花样很多，什么一口价，什么现金优惠，或者是新增车型增配不加价等方式。

据乘联分会数据显示，2024年前11个月，汽车市场就有195款车型降价，已经超过2023年全年的150款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。

大家以为2024年结束，进入2025年，价格战就结束了吗？当然没有。

刚过了2025年的元旦，就有超过30家车企推出了促销降价，有限时间都是在春节前后，我个人觉得它们想争取在春节销售空档期前多抢点销量，确保能有个好的开门红。

3、正式步入会场的小米汽车

官宣造车三年后的2024年3月28日，雷军正式宣布小米汽车首款车型小米SU7正式上市，其售价区间为21.59万-29.99万元，提供双电机版本和单电机版本可选。

小米SU7一上市，就在市场上获得非常出色的成绩，在2024年11月就完成了10万辆的交付量目标，全年更是交出了13.5万辆的交付量成绩，而取得这个成绩，小米汽车仅仅用了9个月就完成了。

如果用段子的方式来总结雷军的造车历程，我觉得大概是：军子开局不利→军儿昏招频出→军儿陷入苦战→雷子垂死挣扎→雷军全盘崩溃 →雷总败局已定 →雷神发表获胜感言。

小米汽车凭借着一款SU7，就能获得破13万辆的交付量，如果再加上今年推出的首款SUV车型，那么说不定小米汽车能给大家更多的惊喜。

4、车企老板开始卷IP

自从雷军入场造车，就频频在网络上整活，尤其是他亲手为小米SU7首批车主进行交付，其中包括握手、拥抱、合照，以及开门关门，这套操作直接拉满用户的情绪价值，让他们觉得这个交付仪式的价值就超过了小米SU7的价格。

此后，多家车企CEO开始效仿雷军的营销方式，其中有亲自交付、开始直播和发短视频等，都想要把个人IP给搞起来。

其中，最沉迷搞个人IP的是极越夏一平，到头来什么都没有捞到，还忽略了公司的管理，导致极越沦落到这个下场。

如今回头看，能坚持下来的车企老板并获得效果的不多，而最成功的却是车圈外的周鸿祎。

5、日系再现“鞠躬文化”

去年6月份，根据日本国土交通省于6月3日发布的一份公告，丰田、马自达、本田、铃木、雅马哈等五家车企，部分车型在性能测试、碰撞安全测试、噪音环保测试以及行人安全保护测试等项目，均存在欺诈的行为。

此消息一出，这几家日系车企的反应很快，立马召开发布会，没有反驳，而是很爽快承认了欺诈的行为，并在发布会上进行道歉，最后传统节目“鞠躬文化”也没有缺席。

6、哪吒被“龙年”绊倒

进入农历龙年，哪吒汽车逐渐变得诸事不顺，上半年在市场上的表现还不错，但是到了下半年就出现了断崖式下滑。

首先是公布成绩方面，从去年10月份开始，哪吒汽车就没有再公布过月交付量成绩；数据显示，今年1-9月份，哪吒汽车的累计交付量为85908辆，同比下滑12%。

其次是被追欠款，已经有三家上市公司发布公告，向合众新能源追讨欠款，并向法院提起诉讼，其中迪思公关起诉哪吒汽车讨债金额为5355万元。

另外，被周鸿祎经常吐槽的张勇，已经不在社交平台上活跃，之后再传出关于他的消息，已是离职的新闻。

如今掌舵哪吒汽车的是创始人方运舟，目前正在对哪吒进行改革调整。

值得一提的是，今年1月6日，哪吒汽车的官方网站居然有一段时间打不开，看来现在哪吒想要走上正轨有些困难，希望它出海顺利吧。

7、极越暴雷，上着班就失业了

没有一点点预兆，也没有一点点防备，极越就突然“崩盘”了，店面主播正在直播过程中被告知失业了，他们人都傻了。

之后极越员工在总部围着夏一平讨薪，同时供应商也过来讨债。

随着极越“崩盘”事件不断在社会上发酵，背后的吉利和百度出来兜底用户的售后服务和员工补偿，而后夏一平深夜发长文认错。

8、本田与日产合并，打造世界第三大品牌？

2024年12月23日，本田和日产与三菱，突然在东京召开一场联合发布会，宣布日产和本田已签署谅解备忘录；按照技术，双方将成立控股母公司，并且分别退市，品牌依旧独立。

2025年1月底之前，他们将对合并作出最终决断，三菱也会在这段时间内，考虑好是否加入。

据文件显示，本田和日产共同组建的新控股公司，新实体将致力于实现年销售额超过 30 万亿日元（约合人民币 1.4 万亿元）的目标，同时营业利润目标设定为超过 3 万亿日元（约合人民币 1398.5 亿元）。

本田和日产合并，无非是抱团取暖，它们作为传统车企巨头，受到电动化的冲击，这两年销量和利润在逐渐下降，同时新能源技术方面落后于国内的自主品牌，所以它们想要通过合并，实现1+1>2的效果。

而日产前CEO卡洛斯・戈恩表示：日产和本田的合并既是绝望之举也是孤注一掷。因为两家公司之间很难找到协同效应，两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。

所以他并不看好这次合作，他反而觉得日产与鸿海集团合作，是个不错的选择。

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